 "Acessibilidades no Alto Douro" Helena Pina, Faculdade de Letras da Universidade do Porto (versão provisória) |
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| "Um burro cego carregado de nostalgia de amor de esperança", conto de João Cidade. (PDF 404 Kb) |
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| "A Linha do Douro em Quatro Estações" de Daniela Fonseca (270KB) |
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| IMPRENSA: TRANSPORTES EM REVISTA "A importância da interoperabilidade dos transporte ferroviário e fluvial na estratégia de desenvolvimento do turismo do Vale do Douro". Texto de Alberto Aroso e Fotografias de Dario Silva (PDF 2,85 MB) |
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| LINHAS DO DOURO e TUA: "A situação mais pertinente é a Região do Douro cuja exploração do mercado turístico passa obrigatoriamente pelo Caminho-de-ferro e abertura deste ao mercado espanhol através da ligação ferroviária por Barca D’Alva que, mais uma vez, voltou à condição de esquecida". Um artigo de opinião de Alberto Aroso PDF 302 KB |
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| "Alguns reflexos da implantação do Caminho de Ferro no Alto Douro no final do século XIX" - Helena Pina, Faculdade de Letras da Universidade do Porto PDF 1,08 Mb |
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| "Em 1873 iniciaram-se os trabalhos de construção da Linha do Douro, inaugurando-se ao longo de 1887, os troços Tua - Pocinho, Pocinho - Côa e Côa - Barca d’Alva. Entrementes o Governo assinara em 1882 um contrato com o Sindicato Portuense (grupo de bancos e capitalistas) para a construção do prolongamento da Linha do Douro até Salamanca, culminando com a constituição da Companhia de Caminho de Ferro de Salamanca à Fronteira Portuguesa." - uma proposta de leitura apresentada por Carlos d'Abreu disponível aqui (PDF 1,05 MB) |
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| "El puente internacional de Barca d'Alva-La Fregeneda en el contexto de la construcción de la línea de Douro/Duero hasta Salamanca" - da autoria de Carlos d'Abreu disponível aqui (PDF 1,49 MB) |
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| "A construção da Linha do Tua: um comboio do Douro a Bragança (1883 – 1906) -"A localização geográfica da cidade de Bragança indicava haver 2 itinerários de saída para o Douro, isto é, os rios Tua e Sabor, linhas desde há muito utilizadas nas suas ligações ao interior do País: por Mirandela através da estrada real e militar que daí conduzia a Vila Real e Régua ou Amarante, ou pela estrada da Foz do Sabor (...)" - um texto original de Carlos d'Abreu a encontrar aqui PDF 1MB |
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| Porque alguns monumentos têm 200 km's de extensão: "PELA REVITALIZAÇÃO DA LINHA DO DOURO E PELA REABERTURA DO TROÇO ENTRE POCINHO E BARCA DE ALVA"::: |
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LINHAS: "O VAPOR QUE FEZ O DOURO - Texto de Samuel Silva. Disponível aqui (PDF 2 MB)
Áudio também disponível (gravação e edição de Samuel Silva) aqui (MP3 13,6 MB)
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